Le bloc-notes de Daniel Houlle

A Nantes, le tramway occasionne un accident grave un jour sur deux.  Cela, malgré tous les efforts pour sécuriser le parcours. Beaucoup d’accidents avec les voitures mais aussi les piétons. En chiffres : 180 collisions dont plus du quart d’accidents corporels pour 2007. Et le directeur de la Sémitan d’assurer : « Nous sommes dans la moyenne des réseaux de tramway équivalents en France ». Pas rassurant !

Pour sa première année complète d’exploitation, le « busway » présente un taux de collision deux fois moins élevé que celui du tramway, avec une vitesse commerciale supérieure.

Le principal problème du réseau de tramway c’est la cohabitation avec les autos. Il faut constamment renforcer la visibilité des voies par des terre-pleins, des couleurs, des feux rouge clignotants… Pas facile de rendre homogène tous ces procédés qui perturbent l’automobiliste qui finit par s’y perdre. Un autre problème grave est le rôle joué par les poteaux supports des lignes contre lesquels les voitures tamponnées par le tram viennent se broyer, occasionnant des blessures graves à ses passagers, voire le décès. Ainsi à Nantes, la Semitan prévoit d’en déplacer une quarantaine….

Comme on le voit, le tramway n’a pas que des avantages.

Avec une infrastructure beaucoup moins lourde à mettre en place, le busway présente une solution plus efficace et moins accidentogène. Oui mais voilà, c’est pas si prestigieux !